【前回記事を読む】物流破綻の危機が迫る――トランプ関税で閉塞感が強まるなか、「自動運転物流」の導入は日本経済を若返らせる「ベスト解」さらに、これらの基礎知識が理解されていれば、新たに「自動物流道路」（新たな物流改革の国家プロジェクト）のような突飛な発想は出てこないだろう。国家プロジェクトは、意外にも、「思いつき」と「部分最適」の組み合わせでできている。国民の常識の目線で見ることも大切である（第9…
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評論『今こそ、自動運転物流による列島改造！』【第3回】
首都圏から農産物が消える!? トラックドライバーの減少と労働時間規制がもたらす影響は――
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小説『小説版 シン・物流革命』【第2回】
日本政府は国家プロジェクト「第5世代コンピュータ」を立ち上げ、500億円以上の予算を投入した。その結果は…
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評論『今こそ、自動運転物流による列島改造！』【第2回】
物流破綻の危機が迫る――トランプ関税で閉塞感が強まるなか、「自動運転物流」の導入は日本経済を若返らせる「ベスト解」
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評論『今こそ、自動運転物流による列島改造！』【新連載】
2030年には36％の物が届かなくなる!? 物流破綻の危機を回避するために必要なのは「自動運転物流」
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【最終回】
日本企業が物流専門人材を「新卒で採用しない」理由とは？ ——メンバーシップ型雇用と専門性軽視の関係を読み解く
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第11回】
物流は「ノン・コア」ではない！ アマゾン・ウォルマート・ユニクロに学ぶ“自前化”と日本企業に迫る構造変化の波
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第10回】
【切られた富士通ロジスティクス】物流子会社売却の動きは、モノづくり縮小に伴う必要性の低下だけで読み解けるか
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第9回】
企業の物流軽視が表れ始めたのはバブルの崩壊? 70年代急激に普及した「物流」だが、景気が悪くなると......
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第8回】
日本では「物流・サプライチェーン」担当は役員になれない？ その原因は日本の雇用環境にもあった。
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第7回】
消費財メーカーのグローバルトップ上位30社のうち13社がCSCO等を設置
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第6回】
かつてアップルと競合関係にあった日系PCメーカー。物流・SCMの専門家が役員クラスに就くことはほとんどなかった
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第5回】
ドライバーへの政策的支援は皆無だった......コロナ禍に見た、日本社会の物流軽視。
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第4回】
ドライバーの社会的評価は... 物流を軽視しているのは、日本の企業だけではない
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第３回】
注文した荷物が予定通り届かない？ 運送業界が直面するドライバーの労働環境と人材不足
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【第2回】
日本の物流は、現場労働者のレベルとモチベーションの高さが世界トップレベル
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実用『日本企業の物流軽視が招く”モノが運べない”危機』【新連載】
ドライバー不足でモノが運べない!? 日本企業にはびこる「物流軽視」思想が物流危機を招く
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評論『シン・物流革命』【第10回】
物流のトレンドは「見える化」？商品在庫を管理しようと躍起になるワケは…
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評論『シン・物流革命』【第9回】
ネット通販ビジネスが趨勢を変えた？巨大物流センターが必要なワケ
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評論『シン・物流革命』【第8回】
物流倉庫は不動産投資の対象にうってつけ!? その意外な理由とは…
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評論『シン・物流革命』【第7回】
飽和状態だったが…コロナ禍が変化させた「宅配便市場」の見方
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