また、EVは、まだ車両の価格や走行距離などの課題がある中で、経年劣化したバッテリーをどのように活用していくかの検討が不可欠だという。電気自動車で使用されたバッテリーを、Reuse（再利用）、Resell（再販売）、Refabricate（再製品化）、Recycle（再資源化）していく事業を開発中（車両での再利用は無理でも他の用途で使える）とのこと。

※EVのバッテリーは、寿命5年（新品の7割の容量を下回ったら交換）、8万㎞新品60万円（リユース30万円）。なお、車両は1台48個程度のモジュールで構成されているとのこと。EVは内燃機関、クラッチ、変速機などが不要なので部品の数も少ない。一般乗用車の部品点数は3万点以上といわれるが、EVでは半数以下になるとされている。

各社の技術開発で急速充電や電池の改良、EVステーションの新設などが進めば、EVの急速な普及が進むに違いない。

これまで、世界の製造業をリードしてきた自動車産業と電機産業であるが、今後は両者が一体化し、製造業の大きな構造変化が起きると云われている。（2020・1・17記）