【前回の記事を読む】後継者不足がインフラ崩壊を招く、その意外な職業とは──車検・修理ができないだけでなく、トラック＝物流、バス＝公共交通まで…ここまでお話ししてきた内容は、単なる悲観論ではありません。現在のデータから導き出される、避けられない未来の姿です。この状況を打開するためには、整備士のなり手を増やすための魅力的な労働環境の整備、既存整備士の定着率向上、そして業界全体の事業構造そのものの変革…
［連載］整備士の採用と転職
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実用『整備士の採用と転職』【最終回】
従業員100人超からわずか6人、売上も1億円に縮小した老舗自動車会社。倒産危機で家業を継いだ3代目が、整備技術ではなく最初に見直したものとは
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実用『整備士の採用と転職』【第4回】
後継者不足がインフラ崩壊を招く、その意外な職業とは──車検・修理ができないだけでなく、トラック＝物流、バス＝公共交通まで…
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実用『整備士の採用と転職』【第3回】
人口減少の影響が懸念される自動車整備業界…整備士不足により、従来の「車検」システムが変更される可能性も……
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実用『整備士の採用と転職』【第2回】
自動車部品の横領。整備したフリをして消耗品などの部品をフリマサイトに横流し。動機は「酒代に充てたかった」整備業界が抱える課題とは…
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実用『整備士の採用と転職』【新連載】
品質管理の要である自動車整備士の現状――日本の自動車の「安全」と「信頼」を維持するために
