【前回記事を読む】首都圏から農産物が消える!? トラックドライバーの減少と労働時間規制がもたらす影響は――首都圏から農産物が消える！新たな労働規制のもとでは、九州⇔首都圏間の輸送は、首都圏で帰り荷を探して帰路に就くと、ほぼ1週間行程のサイクルになっている。労働時間の規制で、ドライバーは、表面上では時間的には楽になっているかもしれないが、長らく抑えられてきた賃金はそう簡単に上がりそうもない。田…
［連載］今こそ、自動運転物流による列島改造！
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評論『今こそ、自動運転物流による列島改造！』【第4回】
かつて長距離ドライバーは“稼げる仕事”だった。しかし今では、きつい・汚い・危険の「3K」に加えて、低賃金の職業となり……
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評論『今こそ、自動運転物流による列島改造！』【第3回】
首都圏から農産物が消える!? トラックドライバーの減少と労働時間規制がもたらす影響は――
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評論『今こそ、自動運転物流による列島改造！』【第2回】
物流破綻の危機が迫る――トランプ関税で閉塞感が強まるなか、「自動運転物流」の導入は日本経済を若返らせる「ベスト解」
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評論『今こそ、自動運転物流による列島改造！』【新連載】
2030年には36％の物が届かなくなる!? 物流破綻の危機を回避するために必要なのは「自動運転物流」
